האם שביל האופניים ברחוב דבורה הנביאה יחובר לרחוב פנחס רוזן?

שביל האופניים ברחוב דבורה הנביאה בתל אביב אמור להוות ציר אופניים ראשי עבור העובדים בקריית עתידים ולהתחבר לרחוב פנחס רוזן. נראה שהחיבור לצומת נדחה לתקופה ארוכה מאוד למרות חשיבותו של השביל הזה. על העירייה למצוא את הפתרון לקושי ולסיים בהקדם את סלילת שביל האופניים עד לצומת ולא לחפש מוצא קל.

מאת ערן שחורי, רכז ‘רוכבים לעבודה’ וחבר בצוות מדיניות ציבורית בעמותת ‘ישראל בשביל אופניים’. העמדה המובעת בפוסט מייצגת את עמדתו של הכותב ואינה מייצגת בהכרח את עמדת העמותה.
פורסם בתאריך 22.6.2019, עדכון אחרון: 28.6.2019

שלט שמודיע על עבודות לסלילת שביל אופניים ברחוב דבורה הנביאה ומשמר הירדן בתל אביב. צילם: ערן שחורי, 26.1.2019

העבודות לסלילת שביל אופניים ברחוב דבורה הנביאה, אשר מהווה עורק כניסה ויציאה חשוב לאיזור התעשייה קריית עתידים ורמת החי”ל בצפון תל אביב נמשכות כבר למעלה משנה. נראה כי עבודות הסלילה הופסקו בשל קשיים שהעיריה נתקלת בהם בחיבור השביל לרחוב פנחס רוזן שהוא עורק ראשי שמוליך לכיוון תל אביב (בכיוון דרומה ומערבה), לכיוון רמת גן (דרומה) ולכיוון רמת השרון (צפונה). תנועת הרכבים לצומת נעשית בשלושה מסלולים – שני מסלולים שפונים שמאלה ברמזור (דרומה) ומסלול שפונה ימינה (צפונה).

עיכוב או ביטול אפשרי של החיבור לצומת נובע מהמורכבות שבסלילת החיבור לצומת על חשבון נתיבי הנסיעה הקיימים (שלושה נתיבים), אבל נזכיר שהשביל אושר על ידי מומחי תחבורה והוא מהווה חלק מנספח התחבורה של תכנית המתאר של תל אביב (הר/5000) שאושרה בחודש 12/2016 על ידי כל גורמי התכנון. יותר מכך, גם אוטוסטרדת האופניים ‘אופני דן’ אמורה להוביל רוכבים לצומת הזה בדרכם לקריית עתידים, משמע החיבור לצומת הכרחי.

התמונות שבהמשך (גלריות ניתנות לדפדוף) צולמו בחודש 02/2019 ובחודש 06/2019. שביל האופניים נסלל עד כמאה מטרים לפני הצומת, משמע השביל הזה אינו רציף ואינו בטוח לרכיבה על אופניים ומבחינתנו הוא לא קיים (non existent).

ת/א 5000 תכנית מתאר מקומית לתל-אביב-יפו דצמבר 2016 – דף כותרת

נספח תחבורה לתכנית מתאר תל-אביב-יפו. שביל אופניים ברחוב דבורה הנביאה עד צומת פנחס רוזן

האם עיריית תל אביב תשלים את סלילת שביל האופניים ותחבר אותו לצומת?

החשש שהשביל לא יחובר לצומת נובע מתכנית העירייה לסלול שביל אופניים ברחוב טבנקין, המקביל לרחוב דבורה הנביאה מדרום. שביל כזה יאפשר לה “לחמוק” מהקושי בו נתקלה בחיבור שביל האופניים ברחוב דבורה הנביאה לצומת, וזה למרות שהשביל ברחוב טבנקין לא מופיע בנספח התחבורה של תכנית תא/5000; למרות שהוא לא אמור לקלוט את כל תנועת הדו-גלגלי והקורקינטים שיגיעו אליו בהיעדר שביל אופניים רציף ברחוב דבורה הנביאה אלא לשמש כשביל משני; ולמרות שהתכנון לשביל האופניים ברחוב טבנקין, נכון למועד כתיבת שורות אלה (16.6.2019), הינו תכנון לקוי שעלול לסכן את רוכבי האופניים הרגילים, האופניים החשמליים, הקורקינטים החשמליים, ונהגי הרכב הפרטי, במיוחד בחלקו המזרחי של רחוב טבנקין. על כך בפוסט נפרד.