גלובסתאונות הקורקינטים מזנקות, וביהמ”ש מתערב לראשונה: להחיל ביטוח חובה על רוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים. כוונתנו המקורית כשיזמנו את הסדרת הרכיבה על אופניים עם מנוע עזר (כן, אלו עם המגבלות…) היתה שאופניים כאלו ייחשבו לאופניים.
מצלמת אבטחהצעיר שרכב על אופניים חשמליים בתל אביב נהדף לרצפה בידי שוטר שביקש לעצור אותו. הצעיר נחבל ואושפז בבית החולים. הסבר המשטרה: הרוכב נסע נגד כיוון התנועה וסירב לעצור – עד שנוצר מגע עם השוטר. הרשת נחלקה בין מי ש”בא חשבון” עם השוטר והאשים אותו באלימות כלפי הרוכב, לבין מי שחשב שרוכב האופניים היה צריך לעצור. צפו בתיעוד.
עיריית תל אביב יפוכחלק מרשת שבילי אופניים בתל אביב שהולכת ונסללת בתל אביב, עיריית תל אביב מתכננת לסלול שביל אופניים ברחוב טבנקין, אלא שלפני שהוא ייסלל, צריכים להתקיים שלושה תנאים. תנאי ראשון: השלמת סלילת רחוב דבורה הנביאה וחיבורו לרחוב פנחס רוזן. תנאי שני: תכנון מחדש של שביל האופניים ברחוב טבנקין. תנאי שלישי: טיפול מערכתי להסדרת ההפרדה בין אופניים לבין אופניים וקורקינטים חשמליים מהירים – ליצור מצב בו על שבילי אופניים ינועו אופניים, אופניים בעלי מנוע עזר בעלי הגבלת מהירות ל-25 קמ”ש כמוגדר בתקנות התעבורה וקורקינטים בעלי הגבלת מהירות דומה, ולא יסעו עליהם אופניים וקורקינטים חשמליים מהירים.
אופניים חשמליים – נדרש תיקון מיידי בתקנות התעבורה בישראל. בתקנות התעבורה בישראל מוגדרים ‘אופניים בעלי מנוע עזר חשמלי’ כסוג האופניים החשמליים היחיד שמותר לנוע בישראל. מוצע להוסיף שתי קטגוריות נוספות כך שיהיה מענה לצורך באופניים חשמליים מהירים יותר ובעלי הספק מנוע חשמלי גבוה יותר.
קטנועים לא צריכים לרכוב על שבילי אופניים. מרבית רוכבי האופניים החשמליים שודרגו כך שהם בעצם נוסעים על קטנוע חשמלי מהיר שמופעל בלחיצה על כפתור המצערת מבלי שהוא מדווש ובניגוד לתקנות התעבורה. דעה קצת שונה על האופניים החשמליים המשודרגים, שהנוסעים עליהם מסכנים את עצמם, את רוכבי האופניים האחרים, ואת משתמשי הדרך האחרים.
ספיר לוי כתבת Next בודקת את אפליקציית Google Maps לאופניים.
הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומשרד התחבורה השתהו במשך מספר שנים עד שהבינו את גודל הבעייה, אבל מצעד האשמים ארוך. בסוף הפוסט – המלצות למדיניות בנושא אופניים.
סלילת נתיבי אופניים מוגנים היא הגישה בה יש לנקוט כדי לעודד אנשים לרכוב על אופניים, אלא שנתיבים אלה מאבדים את ההפרדה המוגנת שלהם כאשר מתקרבים לצומת. הדבר לו זקוקים נתיבי האופניים המוגנים הם צמתים מוגנים.
This video is an explanation of the Dutch ‘sustainable safety’ policy by prof. Peter Furth of the Northeastern University of Boston, who feels Systematic Safety would have been a better name.
אנשים חוששים לרכב על הכביש, עם מכוניות, גם כאשר מסמנים על הכביש נתיב ייעודי לאופניים. כדי שאנשים “רגילים” יהיו מוכנים להשתמש באופניים ככלי תחבורה, יש לסלול שבילי אופניים מופרדים מתחבורה מנועית
האקדמיה ללשון העברית
האקדמיה ללשון העברית
