מפת תאונות דרכים מכילה פרטי תאונות דרכים בהן הולכי רגל ורוכבי אופניים נהרגו או נפגעו קשה.
סרטון וידאו: “מהו הדבר היחיד הטוב ביותר שאתה יכול לעשות למען בריאותך?”
מחקר מצא כי אנשים שמתאמנים, אפילו אימונים קלים, יכולים לחסוך עד 2,500 דולר בשנה רק בהוצאות הקשורות למחלות לב. רכיבה לעבודה על אופניים נחשבת אימון גופני.
הפעם החלטנו להשוות בין הטיפול של עיריית תל אביב ועיריית הרצליה במפגע דומה. המנצחת בכל המדדים היא עיריית תל אביב. עיריית הרצליה טיפלה במפגע באופן חלקי ועליה לערוך מקצה שיפורים.
עבור מרבית האנשים אופניים “רגילים” (ללא מנוע עזר) מספקים פתרון מצויין עבור מרחקים של עד 8 ק”מ ואף למעלה מכך. אופניים חשמליים נחשבים “אופניים” כל זמן שהם עומדים בתקנות המגדירות מהם ‘אופניים עם מנוע עזר’, קרי:
עד לסלילת שביל אופניים בשדרות קרן קיימת לישראל בתל-אביב, על העיריה לפנות את המפגעים המצויים לאורך הרחוב, כדי לאפשר תנועה חופשית להולכי רגל ורוכבי אופניים. בשלב זה נעזרנו באגף גנים ונוף שגזם מקטעי רחוב בהם צמחיה וענפי עצים פולשים למרחב המדרכה. צפו בתכנית ובתמונות.
אם מדינת ישראל מעוניינת לעודד תחבורת אופניים, ובכלל זה אופניים חשמליים (חוקיים!), הרי שהתקנות החדשות שהחלו להיאכף ע”י הרשויות המקומיות בחודש ספטמבר 2017 הינן צעד בכיוון שאינו מממש מטרה זו ואף פוגע בה.
עיריית תל אביב הודיעה שהחל מתאריך 1.11.2017 יחלו פקחי העירייה לחלק דוחות אמת לרוכבי אופניים.
עיריית פתח תקווה יצאה בקמפיין הקורא לציבור לרכוב על אופניים בשבילי האופניים או על הכביש במקום שאין כאלה. תושבים טוענים: כיוון שכמעט ולא סללו שבילי אופניים בעיר, הברירה שנותרה לנו מסוכנת מידי. “מפחיד לנסוע על הכביש”
היום נדבר על רכיבה על אופניים עם משקפיים.
רבים מאתנו זקוקים לתיקון ראיה ולכן מרכיבים משקפיים. כרוכב אופניים בעצמי אני מודע לבעיות שאתם חווים בזמן הרכיבה. המשקפיים מתמלאים באדים, לפעמים הן זזות מהמקום ומפריעות לנו בראיה, ואם עברנו את גיל 45 כמוני אז יכולה להיות בעיה של ראיה שונה מקרוב ומרחוק. כך שנוצרות לנו התמודדויות מיותרות בזמן הרכיבה ובמקום שנהנה מעצם הנסיעה ומהנוף שאנו רוכבים בו אנחנו מתעסקים עם המשקפיים.
האקדמיה ללשון העברית
האקדמיה ללשון העברית
